甘肅發電機組的(de)維護事例

甘肅柴油機排氣煙色(sè)不正常

甘肅柴油機組帶負載(zǎi)正常運(yùn)行(háng)時，排氣煙色一般為淡灰色，負(fù)載略重時，則可能為深灰色。這(zhè)裡排氣煙色不正常是指(zhǐ)：

1、排氣冒黑煙；

2、排氣冒白煙；

3、排氣冒藍(lán)煙。

1、排氣冒黑煙〈标明柴油在燃(rán)燒室燃燒不**〉

缺點分(fèn)析

〈1〉柴(chái)油機超負(fù)載運行；

〈2〉噴油器滴油，霧化不良；

〈3〉供油時刻(kè)過早。

缺點處理

〈1〉調整負載，使之在額(é)定範圍内(nèi)；

〈2〉應在柴油機怠速運行時(shí)，逐個松開噴油器高壓油管接頭，以(yǐ)中止噴油器的噴油(yóu)，調查排氣的色彩：噴(pēn)油器沒有缺點時，中(zhōng)止噴油後柴油機的(de)轉速會顯着下降。噴油器(qì)有缺點時，中止(zhǐ)噴油後柴油機(jī)的轉速改變很小，排氣不冒黑煙，檢調該噴油器；

〈3〉按說明書要求，檢調供油提(tí)前角。

維護體會

對(duì)噴油器有如下要求：要有必定的噴(pēn)發壓力、必定(dìng)的射程、必定的噴霧錐(zhuī)角、噴霧出色。噴(pēn)油終了能迅速停油、沒有漏油、滲油現象。

2、排氣冒白煙〈标(biāo)明柴油滴在燃燒室未燃燒〉

缺點(diǎn)分析(xī)

〈1〉氣缸墊損壞；

〈2〉供(gòng)油時刻過遲；

〈3〉柴油中(zhōng)有水。

缺點處理(lǐ)

〈1〉替換氣缸墊；

〈2〉按說明書要求，檢調供油提前角；

〈3〉設備燃油油水分離器。

維(wéi)護體會

為使氣缸得到出色密封，氣缸蓋與氣(qì)缸體之(zhī)間必須加氣缸墊。氣缸(gāng)蓋用螺(luó)栓緊固在氣缸體上，擰(nǐng)緊螺栓時應(yīng)有必定次第，即按由**對稱的(de)向四周擴展的次第分次進(jìn)行，.終一次扭力扳手按說明(míng)書規定的扭矩值擰緊。拆開(kāi)螺栓反之。

3、排(pái)氣冒(mào)藍煙〈标明(míng)有機油(yóu)串入燃燒室(shì)燃燒〉

缺點分析

〈1〉油底殼機油油面過高；

〈2〉油環卡死在環槽内或(huò)斷裂；

〈3〉連杆軸瓦與連杆軸頸空隙過大。

缺點處理

〈1〉堅持油底殼機油坐落标尺靜滿刻度(dù)，可當令放掉一(yī)些機油；

〈2〉清理活塞環(huán)槽内積碳(tàn)，替換油環；

〈3〉拆開油底殼、連(lián)杆螺栓取出(chū)軸瓦，直觀軸瓦外表是(shì)否有燒壞痕迹,如果有，替換連杆(gǎn)軸瓦。

甘肅發電機組常見錯誤操作方(fāng)式

柴(chái)油發電機錯誤(wù)操作一(yī)：柴油機在機油缺乏時作(zuò)業

此時會因機油供給缺乏而形成各沖突副外(wài)表供油缺(quē)乏，導緻反(fǎn)常(cháng)磨損或燒傷。為此，柴油發電機起(qǐ)步前和柴油機作業進程(chéng)中要(yào)**機油足夠，避免(miǎn)因為缺油而引起拉缸、燒瓦毛病。

柴油發電機(jī)錯誤操作二：帶(dài)負荷急停機或忽然卸除負荷後立刻(kè)停機

柴油機發電(diàn)機熄(xī)火後冷卻系水的循環(huán)中止，散(sàn)熱能力急劇下降，受熱件失掉冷卻，易形(xíng)成氣缸蓋、氣缸套、氣(qì)缸體等機(jī)件過熱，發作裂紋(wén)，或使活塞過度膨脹卡(kǎ)死在缸套内。另一方面，柴(chái)油(yóu)發電機停機時未經怠速降溫，會(huì)使沖(chòng)突面(miàn)含油缺乏，當柴油機再(zài)次發動(dòng)時會因光滑不良而加重磨損。因而，柴油發電機熄火前應卸除負荷，并逐步(bù)下降轉速、空載作業幾分(fèn)鐘。

柴油發電機錯(cuò)誤操作(zuò)三：冷發動後未暖機就帶負荷作業(yè)

柴油(yóu)發電機冷(lěng)機發(fā)動時，因為機油黏度(dù)大、流動性差，是機油泵供油缺乏，機器沖突面因缺油光滑不良，形成急劇磨(mó)損，乃至發作拉缸、燒瓦等毛病。因而，柴油機冷卻發(fā)動後應(yīng)怠速作業升溫，待機油溫度達到40℃以(yǐ)上時再帶負荷作業機器起步應(yīng)挂低速擋，并循序在每一擋位行進一(yī)段裡程，直到油溫(wēn)正常(cháng)、供油充分後(hòu)，方(fāng)可轉為正常行進。

柴油發電(diàn)機錯誤操作四：柴油機(jī)冷發動後猛轟油門

若猛(měng)轟油門，則(zé)柴油發電機轉速急(jí)劇升高，會形成機上的有些沖突面因發作幹沖突而劇烈磨損。另外，轟油門時活(huó)塞、連杆和曲軸受理(lǐ)力(lì)改變大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

錯誤操作五：在冷(lěng)卻水(shuǐ)量缺乏或(huò)冷卻水、機油溫度過高(gāo)的情況下作業

蘭州玉柴电(diàn)机有限公司冷卻水量缺乏會下降其冷(lěng)卻效果，柴(chái)油機因得(dé)不到有用的冷卻而過熱冷(lěng)卻水、機油的(de)油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣(qì)門等主要(yào)受熱負(fù)荷大，其機械性能(néng)如強度、韌(rèn)性等急劇下降，使零件變形添加，減小了零件間的配合空隙(xì)，加速機件磨損(sǔn)，嚴峻時還會發作裂紋、機件卡住(zhù)的毛(máo)病(bìng)。柴油發電機過熱還(hái)會惡化柴油機燃燒進程，使噴油器作業(yè)異常，霧化不良，積炭增多。