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柴油發動機過(guò)熱故障的幾種排除(chú)方法!

作者:admin 發布日(rì)期: 2018-11-19 二維碼(mǎ)分享

發動(dòng)機過熱是(shì)指發動(dòng)機的溫度超過工作*高溫度(80~90℃)範圍,有時出現開鍋現象(xiàng)。從柴油機冷卻系統的主要構造及其散熱原理來(lái)分析,其主要原因和排除方法常見的有以下幾種情況:

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1、冷卻(què)水不足導緻柴油機過熱。發動機體(tǐ)内熱量主要由冷卻水帶走熱量并散發(fā)掉,如(rú)果冷卻水因水箱、水管洩漏或蒸發而減少,自然帶走熱量就會減少,發動機内積蓄熱(rè)量就會過多而産**動機過熱。判(pàn)斷和(hé)排除方法:檢查水箱和外部(bù)管道是(shì)否漏水,如果漏水,表明發動機過熱是因漏水(shuǐ)所引起,應及時排除漏水。若不漏水,可打開散熱器加水蓋,觀察冷卻水量是(shì)否充足,多數是因長時間(jiān)沒有補添冷卻水而引起(qǐ)發動機(jī)過熱,應及時予以補充(chōng)。

2、風扇皮帶過松打滑導緻冷卻水循環速度減慢使發動機過(guò)熱。柴油機冷卻強度的大小取決于風扇(shàn)轉速,如果風(fēng)扇傳動皮帶過松而打滑,勢必會(huì)造成動力傳遞效率下(xià)降,風扇轉(zhuǎn)速下(xià)降,冷卻強度降低,同時水泵轉(zhuǎn)速也下降,排量減少,從(cóng)而使冷卻水流動速度降低,不能很快将(jiāng)熱量帶走,導(dǎo)緻柴油機散熱不良。判斷和排除方法:柴油機停止工作(zuò)時,用手撥動風扇葉,若能撥動風扇滑轉,說明是風扇皮帶(dài)過松引起(qǐ)散熱(rè)不良,應予以調整。通過調整皮(pí)帶張緊裝置使其達到合理的張緊(jǐn)度,具體的标準是:通過調整後,在發(fā)電機(jī)和風扇輪之間用大姆指以29—49N(3—5kg)的(de)力按下皮帶,産生10~20mm撓度(dù)為宜。

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3、節溫器失靈(líng)導緻散熱不良。節溫器設在發動機的出水口(kǒu),其作用是(shì)調節冷卻強度,在柴油機剛啟動時(shí)機體溫度較低時(shí),有效地截斷大循(xún)環水路自動接通小循環水路,減少(shǎo)散熱量使柴油機(jī)溫(wēn)度很快升(shēng)高;柴(chái)油機運轉一段時間後溫度(dù)升高到(dào)一定溫度(dù)時,節溫器自動(dòng)将打開大循環,關閉小(xiǎo)循環,增加散(sàn)熱量使柴油機水溫(wēn)保持在一定範圍内(nèi)。如果節溫器損壞不能将大循(xún)環水路接通,造成冷卻水循(xún)環不暢,柴油機散(sàn)熱不良導緻過熱。檢查和排除方法:拆下節溫(wēn)器,放入熱水中,當(dāng)溫度達到70℃左右時,主閥門(mén)應開(kāi)始打開,在80~86℃時(shí)應全部打開,閥高一般不小于9mm。如不(bú)符合要求,應及時進行修(xiū)複或更換。

4、冷卻系統(tǒng)水垢(gòu)太多,嚴重時堵塞水路導緻機體散(sàn)熱不良。使用時間較長的柴油機容易出現缸體和散熱(rè)器積垢(gòu)太厚的現象,造成柴油機散熱不良。排除的(de)方法:對缸體和(hé)散(sàn)熱器進行化學清(qīng)洗。常用的化學清洗液有8%的燒堿溶(róng)液(yè)、10%的(de)碳酸鈉溶液和2.5%的鹽(yán)酸溶液。采用前兩種(zhǒng)清洗液時,應使溶液在(zài)冷卻系統内保留(liú)10~12小時;采用第三種清洗液時,則應該在注入後即啟動發動機,使其在無載(zǎi)荷的(de)低轉速下運轉1小時。清洗過程(chéng)中(zhōng),應取出節溫器(qì);清洗液放出後(hòu),應及時将放水開關全部卸下清除污垢,然後用清水(shuǐ)按逆流法沖洗發動機的水(shuǐ)套和散熱(rè)器,直至流出的水全部清潔為止;沖洗時,水壓應控制在30kpa以内(nèi)。

5、噴油時間過遲導緻散熱(rè)不良。噴油提前角過小時,燃燒過程(chéng)大部分轉移到膨脹作功中進行,活塞上方容積增大,火焰與氣缸壁的(de)接觸面積增大,吸收的熱量也增加,從而(ér)使熱效率的利(lì)用率(lǜ)減少,排氣溫度增加,傳入冷卻水的熱量也增(zēng)加,引起發動機過(guò)熱。判斷和排除方法:如果發動機(jī)工(gōng)作時無力,響聲(shēng)發悶,冷(lěng)卻水溫度高(gāo),排氣管溫度異常的高,說明發動機過熱主要是(shì)因噴(pēn)油提前角過小所引起,應檢查和調整柴油機的噴油提前角。

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