一般柴油發電機(jī)組主要(yào)分為四大部分：柴(chái)油機、發電機、控制系統(tǒng)、附屬件。

1、柴油機

柴油(yóu)機是整個機組的動力輸出部(bù)分，占到柴(chái)油發電機組成(chéng)本的70%，是(shì)一些不良廠家.喜(xǐ)歡弄虛做假的環節。

1.1 套牌假機

目前市場上**的柴油機幾乎都有仿制廠家，一些廠(chǎng)家使用這些(xiē)外形一樣的(de)仿制機冒充..，采(cǎi)用做假銘牌、打真編号、印刷假出廠資料等手段套(tào)牌，以(yǐ)假亂真，達到大幅降低(dī)成本的目的。要分辨套牌機，不是專業(yè)人員(yuán)很(hěn)難做到(dào)。

1.2 翻新舊機

各品牌都有(yǒu)翻新舊機，不是專業人員可(kě)能也很難分辨。

但是翻新機還有一些破綻的，例如油漆(qī)，特别(bié)是死角油漆(qī)，很難做到和原廠(chǎng)一緻的。

1.3 以相近廠名混淆視聽

這些廠家屬于投機取巧的，不敢做套牌、翻新，就在廠名與柴(chái)油機名上做名堂，以相近廠名(míng)來和柴油(yóu)機名混淆視聽。

例如(rú)某些廠家用拼音或同音字乃至用相同字(zì)來注冊自己的品(pǐn)牌，例如：某某康明(míng)斯發電機組公司(sī)、KMS發電機組等等，實際上和康明斯發(fā)動機沒有任何關聯，隻是注冊了某某發(fā)電機(jī)有限(xiàn)公(gōng)司這個名稱而已，和“康明(míng)斯”商标沒有(yǒu)一絲(sī)關系，這些(xiē)廠家(jiā)外購回(huí)的各種雜牌柴油機配(pèi)置的發電機組一律對外稱某(mǒu)某康明斯發電機組。

1.4 小馬拉大車

混淆KVA和KW的關系。把KVA當成KW誇大(dà)功率，賣給客戶(hù)。實際上KVA是國外常用，KW是國内(nèi)常用的有效功率，他們之間的關(guān)系為1KW=1.25KVA。進口機組一般用KVA表示功率單位，而國内用電設備一般(bān)都用KW表示(shì)，所以核算功率時(shí)應(yīng)把KVA打8折換算成(chéng)KW。

不講常用（額定）功(gōng)率和備用功率的關系，僅說一個“功率”，把備用功率當作常用功率賣給客戶。實際上，備用功率(lǜ)=1.1ｘ常用（額定）功率。而且，備用功率隻能在12小時連續運行中使用1小時(shí)。

2、發電機部分

發(fā)電機的(de)作用是将柴(chái)油機的動(dòng)力轉化為電能，直接關系到輸出電力的質量與穩定。

2.1 定子線圈

定子線圈原先采用的均是全銅線，但(dàn)随着制線(xiàn)技術的提(tí)高，出現了銅包鋁芯線。區别于鍍銅鋁線，銅包鋁芯線是采用特殊模(mó)具在拉線成型時銅包(bāo)鋁，銅層比鍍銅厚的多。發電機定子線圈(quān)采用銅包鋁芯線在(zài)性能(néng)上并無太大區别，隻是使用壽命比(bǐ)全銅線定子線圈短的多。

2.2勵磁方式(shì)

發電機勵磁方式分為相(xiàng)複勵(lì)式和(hé)無刷自勵磁式。無刷自(zì)勵磁式以勵磁穩定、維護簡單的優勢已成為主流，但仍有一些廠家出于成本考慮(lǜ)在300KW以下的發電機組内配(pèi)置相複勵(lì)式的(de)發電機。

3、控制系統

普通标準型機組需人工倒(dǎo)閘，從停(tíng)電到柴油發電機組啟動送電，一般需要10至30分鐘。

柴油發電機組自動化控(kòng)制(zhì)分為半自動和全(quán)自動無人值守型。半自動為發電機(jī)組(zǔ)停電(diàn)時(shí)自動啟動、來電時自(zì)動停機，省去了(le)啟動停(tíng)機的時間，但還(hái)是(shì)需要人工倒閘。全(quán)自動無人值守控制屏加裝ATS雙電源切換開關(guān)，直接自動檢測市電信号，自動切換，同時控制發電機(jī)組(zǔ)自動啟動與停機，實現(xiàn)了全(quán)自動無人值守(shǒu)運行，切換時間3-7秒可調。

醫院、軍隊、消防及其它須及(jí)時送(sòng)電場所，須配(pèi)全自動控制(zhì)屏。

4、附屬件

正規(guī)柴油發電機組附屬(shǔ)标配件由 蓄電池、電池導線、消音器、減震墊、空氣濾(lǜ)清器、柴油濾清器、機(jī)油濾(lǜ)清器、波紋管、連接法蘭、油管組成。

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